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专访全国人大代表、国铁集团董事长刘振芳:一张蓝图绘到底 向现代化铁路强国迈进|两会声音
发布日期:2024-05-20 02:34    点击次数:71

  铁路作为国家战略性、先导性、关键性重大基础设施,是中国式现代化的重要支撑,是国民经济大动脉、重大民生工程和综合交通运输体系骨干,在经济社会发展中的地位和作用至关重要。

  3月6日,全国人大代表,国铁集团党组书记、董事长刘振芳接受《华夏时报》记者专访时表示,党的十八大以来,中国铁路发展取得了历史性成就、发生了历史性变革。在以中国式现代化全面推进强国建设、民族复兴伟业的进程中,国铁集团聚焦新时代新征程国家铁路的使命任务,围绕服务国家重大战略,明确提出了推动铁路高质量发展、率先实现铁路现代化、勇当服务和支撑中国式现代化“火车头”的目标任务,形成了构建“六个现代化体系”的实施方案。

  “目前,我国铁路基础设施整体水平已居世界前列,具备了向更高水平现代化迈进的基础和条件。”刘振芳表示。

  他表示,国铁集团将坚持一张蓝图绘到底,锚定目标不放松,以钉钉子精神狠抓落实,确保各项任务期到必成,努力向现代化铁路强国迈进。

  持续发力建设世界最大高速铁路网

  刘振芳介绍,党的十八大以来,国铁集团立足服务党和国家工作大局,高质量推进铁路建设发展,建成了世界最大的高速铁路网和先进的铁路网。

  据了解,2023年,“十四五”规划《纲要》确定的102项重大工程中的铁路项目有序推进,铁路建设投资拉动作用显著,发达完善的铁路网越织越密。丽香、成兰铁路和贵南、福厦高铁等34个项目建成投产,广州白云站、南昌东站、福州南站等102座客站高质量投入运营,渝万、武宜、成渝中线高铁等112个在建项目有序推进,潍宿、邵永高铁和黄百铁路等9个大中型基建项目开工建设。建成铁路专用线92条、物流基地10个。

  2023年,全国铁路投产新线3637公里,其中高铁2776公里,完成固定资产投资7645亿元、同比增长7.5%。这是“十四五”以来铁路投资规模完成最多的一年,又有22个县结束了不通铁路的历史,一些县市一步跨入“高铁时代”。

  到2023年底,全国铁路营业里程达到15.9万公里,其中高铁4.5万公里,“八纵八横”高铁网主通道已建成80%、在建15%,路网布局和结构功能不断优化。

  按照计划,国铁集团将统筹高质量规划建设、高可靠安全保障和可持续高效运营,注重数智赋能,推动绿色发展,强化战略保障,全面提升铁路基础设施发展质量,加快构建便捷顺畅、经济高效、智能绿色、安全可靠的现代化铁路基础设施体系。

  2024年,国铁集团将以加快贯通“八纵八横”高铁主通道为重点,聚力补齐西部重点地区铁路“留白”,加大出疆入藏、沿边铁路等国家战略通道项目实施力度,积极推进沿江沿海高铁、西部陆海新通道等重点项目建设,高质量建成投产上海至苏州至湖州高铁、杭州至义乌至温州高铁等工程。抓好联网、补网、强链工程,集中实施一批“短平快”项目,大力推进物流基础设施建设,加快实施港口集疏运体系完善和点线能力配套项目,打通主要干线能力堵点和多式联运断点,着力提升路网整体功能。

  到2025年,基本建成现代化铁路基础设施体系,全国铁路营业里程达到16.5万公里,其中高铁5万公里,铁路网覆盖99.5%的城区人口20万以上城市,高铁网覆盖97.2%的城区人口50万以上城市,铁路服务和支撑中国式现代化的战略保障作用显著增强。

  到2035年,铁路基础设施规模质量和技术水平世界领先,率先建成现代化铁路强国,实现高水平的内外互联互通、区际多路畅通、省会高效连通、地市快速通达、县域基本覆盖、枢纽衔接顺畅。铁路网规模达到20万公里左右,其中高铁7万公里左右(含部分城际铁路);复线率和电气化率分别达到65%以上、75%以上。

  货运、国际运输稳定畅通

  党的十八大以来,我国铁路实现了由瓶颈制约型运输到逐步适应型运输的历史性转变,铁路运输供给能力逐年提升。

  2023年,国家铁路完成旅客发送量36.8亿人,日均发送旅客突破1000万人,高峰日发送旅客突破2000万人;国家铁路完成货物发送量39.1亿吨,铁路客货运输均创历史最好水平。

  刘振芳表示,着力推动高质量发展,扩大国内需求,必将为铁路客货运输打开新的增长空间。2024年,国铁集团将坚守国家铁路、人民铁路战略定位,持续深化运输供给侧结构性改革,切实发挥国民经济大动脉和综合交通运输体系骨干作用。

  客运方面,按照创新供给、带动需求的思路,开发更多适应市场需求的客运产品,全面提升服务质量,努力满足人民美好出行需要。一方面,着力优化客运产品供给体系;另一方面,着力提升客运服务质量。

  货运方面,深入落实党中央关于有效降低全社会物流成本的决策部署,立足服务实体经济和人民群众这个出发点和落脚点,深入实施铁路货运调结构、促改革,加快构建以铁路为骨干的现代物流体系,强化“公转铁”落实力度,努力在有效降低全社会物流成本中发挥主力军作用。

  一方面,加快推动铁路货运向现代物流转型。扎实推进现代物流组织体系建设,建立完善铁路物流中心运行机制,实现物流资源统一利用、业务统一管理、市场统一开发。积极适应货运市场需求,大力开展物流总包和合同制运输,建立运输组织协同机制,确保履约兑现,稳定客户预期。

  另一方面,大力推进货运增量提质。此外,全面提升铁路网货运能力。

  在“一带一路”方面,2023年,雅万高铁正式开通运营,成为中印尼共建“一带一路”合作的“金字招牌”;中老铁路国际黄金大通道作用日益彰显;匈塞铁路塞尔维亚境内贝诺段安全平稳运营,诺苏段工程建设有序推进;中欧班列全年开行1.7万列、发送190万标箱,同比分别增长6%、18%,覆盖国内115个城市,通达欧洲25个国家219个城市;西部陆海新通道班列全年发送86万标箱、同比增长14%,辐射范围增至我国18省70市144个铁路站点,货物流向通达全球120个国家和地区的473个港口;有力保障了国际产业链供应链稳定畅通。

  2024年,国铁集团将加强铁路国际合作,积极推动铁路基础设施互联互通,提升铁路国际联运质量效益,更好地服务和支撑扩大高水平对外开放,为高质量共建“一带一路”作出新的贡献。

  服务和支撑中国式现代化

  值得注意的是,当前,我国铁路总体技术水平已迈入世界先进行列。

  刘振芳介绍,2023年,铁路科技创新联盟成立,“CR450科技创新工程”取得重大突破,高速列车实现单列时速453公里、交会时速891公里运行,对新技术部件进行了有效的性能验证,验证完成57项科研试验,各项指标表现良好,标志着CR450动车组研制取得阶段性成果,为“CR450科技创新工程”的顺利实施打下了坚实基础,进一步巩固了我国高铁领跑世界的优势。

  “科技创新能够催生新产业、新模式、新动能,是发展新质生产力的核心要素。2024年,国铁集团将持续推进关键核心技术自主攻关和产业化应用,不断提升铁路科技自立自强能力,赋能铁路新质生产力发展。”刘振芳表示。

  他表示,2024年,国铁集团将坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,全面贯彻党的二十大和二十届二中全会精神,坚持稳中求进工作总基调,完整、准确、全面贯彻新发展理念,奋力推动铁路高质量发展、率先实现铁路现代化取得新成效,勇当服务和支撑中国式现代化的“火车头”,为以中国式现代化全面推进强国建设、民族复兴伟业贡献铁路力量。